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美国梦碎?比亚迪电动大巴在美遭退货

标签:碑林 西班牙21点 西一村西口

(原标题:美国梦碎?比亚迪电动大巴在美遭退货)

来源:易简财经

最近,比亚迪和美国新墨西哥州阿尔伯克基市的纷争,引起了不少关注。

比亚迪与阿尔伯克基市的纠纷背后,是比亚迪纯电动大巴不断壮大的北美市场,有报道显示,其在美国的市场份额已经达到了50%以上。

而另一方面,这场纷争也显示了,比亚迪在拓展海外市场的过程中,经历的种种“水土不服”。

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双方各执一词

11月13日,阿尔伯克基市首次在其官方网站上公布,关于向比亚迪采购的15辆纯电动巴士存在的问题。这些问题包括:

巴士的电池续航里程只有177英里,没有达到合同承诺的275英里;

巴士的电池外壳和车厢部分有裂缝;

巴士门无故打开;

刹车有故障;

巴士供轮椅上下的跨接板有安全隐患;

巴士在合同规定的时间通过安全测试;

比亚迪无法提供合同及联邦政府规定的合格证明。

针对这些问题,阿尔伯克基市提供了佐证视频、市政府内部检查人员的检测报告、以及第三方检测机构的检测报告。

11月28日,阿尔伯克基市在官网宣布,把这批纯电动巴士全部退货。

12月7日,阿尔伯克基市市长还宣布,要将比亚迪诉诸法庭。市长表示,该市给过比亚迪机会,希望通过调解而不是上法庭的手段解决纠纷。

比亚迪方面,则在阿尔伯克基市首次对外指出比亚迪问题时,就第一时间在其美国官网上做出了回应。

比亚迪方面表示,比亚迪的巴士和电池都是安全的,坚决否认阿尔伯克基市市长Tim Keller对比亚迪纯电动车缺陷的指控,并认为,市长是出于自己的政治目的,有意打击这类环保公共项目,此举“伤害了阿尔伯克基市市民,伤害了比亚迪,还伤害了比亚迪在美国的850名员工”。

比亚迪的声明

比亚迪还表示,这些专供阿尔伯克基市的巴士,至今没收到回款。

比亚迪高层称,公司会请独立运输专家检测这批巴士,相信独立调查会向世界证明,比亚迪是被诬告了。比亚迪将会采取一切法律手段,使自己在阿尔伯克基市的行动中免受侵害。

但是比亚迪并未在声明中提到续航里程的问题,此后,也没有再在官网上公布任何就事件的回应,也没有公布独立调查的结果。

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比亚迪在美国

在官网声明中,阿尔伯克基市还提到,其他美国城市在使用比亚迪电动巴士时遇到的问题。其中一个是洛杉矶市,这个拥有全美第二大交通运输系统的城市,比亚迪是它的主要电动巴士供应商。

尽管,阿尔伯克基市提到洛杉矶,也是为了佐证比亚迪电动巴士的质量问题,但它也侧面展示了,比亚迪电动巴士在美国的庞大市场。

人民日报在2017年6月的一篇报道中,详细记录了比亚迪带着纯电动大巴打开美国市场的战绩:

2014年9月,比亚迪中标美国长滩的电动巴士招标,获得60台电动大巴订单,创下美国最大纯电动大巴订单记录。

2015年8月,拿下美国科罗拉多州36台纯电动大巴订单。

同年9月,成为华盛顿州交通局800台电动大巴采购清单的最大供应商。

2016年2月,获得加州羚羊谷运输局的85辆电动巴士订单,刷新全美大巴订单记录

Facebook、斯坦福大学、加州大学旧金山分校等,也都是比亚迪纯电动巴士的客户。

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“水土不服”

尽管战绩斐然,但比亚迪在美国却也遭遇了不少“水土不服”的情况。

2014年,比亚迪被状告违反劳动法,其在美国的工厂和办公大楼被劳工局查处。此外,比亚迪还被指责,没有通过美国联邦交通管理局的测试,并且不符合“对弱势企业扶持计划”及“60%美国制造”的要求。

此后,比亚迪便开始通过在美国本土建厂,以及聘用当地权威人士的方式,试图拉近与美国的距离,但是,似乎却被发现走得太近。

洛杉矶时报今年发布了一篇长篇报道,称比亚迪在美国的生意模式包括,聘请说客和政府资金申请书的专门写作者,以保证获得政府的无投标采购;花钱请政府人员到国外旅游,以及聘用与政府人员关系密切的人。

通过不断拉近跟美国本土的关系,比亚迪克服了打开美国市场的客观阻力,却又因为技术的缺陷,而在美国市场饱受诟病。

除了这次与阿尔伯克基市的纠纷,洛杉矶时报也曾在报道中指出,比亚迪的纯电动巴士一直以来都存在运行及机械问题。

洛杉矶时报通过调查发现的问题包括:比亚迪的纯电动巴士会在半坡停摆;比传统巴士维修的频次更高;续航里程比广告说的短,还不确定短多少,因为这会受到高温、严寒和司机刹车方式等多重因素的影响。

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结语

目前,比亚迪和阿尔伯克基市的纠纷,对比亚迪股价表现还尚未造成影响。但一旦事件在国内大范围发酵、双方对簿公堂有了结果,比亚迪的股价不可避免会出现波动。而截至目前,整个2018年,比亚迪的股价相比2017年11月的最高点,已经跌去了27%,市值已经蒸发了近540亿元。经历了广告门、股价大跌,年末了还在美国遭遇诉讼,比亚迪2018年似乎有些流年不利。

在本次事件中可以看到,比亚迪在积极拓展美国市场的过程中,斩获了大量订单之余,却也带去了不少在中国的营商陋习,而这些陋习到了美国,受到了强烈抵触。

比如续航里程虚标。电动车续航里程虚标在国内不是新鲜事儿,第一电动网的一项调查显示,近40%的车主认为,所购电动车完全达不到官方宣传的性能标准,这其中,电池续驶里程虚标是最大的槽点。

国内车主对这种里程虚标的行为,大都已经无奈接受。但比亚迪的虚标,在美国,却成为了官司缠身的最大主因。

另外在比亚迪对阿尔伯克基市的回应中也可以看到,相比阿尔伯克基市对证据的详实列举,比亚迪很大程度还是停留在大打高呼“受到伤害”的感情牌,而没有拿出精确的检测结果,对阿尔伯克基市的指摘做出有力回应。

再加上比亚迪纯电动客车本身存在的技术和质量缺陷,比亚迪在美国辛辛苦苦打下的市场,很有可能因为这一系列的问题,而变得不再坚固。

比亚迪年报显示,比亚迪在美国市场的投入不断增大。2015年,其在美国的汽车业务相关资产占净资产的比重还只有0.51%,2016年比重增大到2.96%,2017年进一步增长到了3.97%。

然而,它在美国市场的营收却在不断下降。2015年,比亚迪在美国的营收达到了29亿元,但到了2016年,则减少至27亿元,2017年,更是进一步下滑至17亿元,同比减少了37%。

随着各大厂商在电动车技术上的不断突破,比亚迪在美国的纯电动车大巴市场上,将会遇到越来越多的竞争对手。

若是比亚迪不能克服商业陋习,并在技术上取得长足进步,那么它在美国辛苦多年打下的市场,恐怕将岌岌可危。比亚迪此前通过打开美国市场,而建立起的辐射全球的品牌影响力,恐怕也将因此被削弱。

 来源:网易财经  编辑:滚动新闻编辑组

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